El problema no era el presupuesto, sino la secuencia

La discusión giró en torno a un tramo de 14 kilómetros donde coinciden tres frentes: el ensanche de calzada, la renovación de alcantarillas y el desvío provisional del tránsito pesado. Cada equipo tenía su propio plan, pero nadie había cruzado las fechas. El resultado era previsible: dos cuadrillas trabajando sobre el mismo sector con maquinaria que no podía operar a la vez.

Lo interesante es que el problema no era de recursos. Había equipos disponibles y materiales en depósito. Lo que faltaba era una secuencia común que definiera qué frente avanza primero y cuál espera. Después de dos horas de revisar el detalle, se acordó un orden simple: primero las alcantarillas, después el ensanche, y recién al final la repavimentación.

Lo que se decidió y lo que quedó pendiente

Se fijó un criterio de avance semanal para el tramo sur, con una revisión cada viernes a las 9 de la mañana. También se definió que el desvío para camiones de carga se habilita solo en horario nocturno, para no complicar el tránsito de pasajeros durante el día. Esa medida no le gustó a todos, pero fue la única que permitía mantener la obra sin cortar la ruta por completo.

Quedó pendiente un tema que nadie quiso resolver en esa reunión: la señalización temporal en el acceso al puente. El área técnica presentó dos opciones, pero ambas implican mover un poste de alumbrado que pertenece a otra jurisdicción. Se acordó elevarlo a la próxima mesa, con un informe de impacto y un croquis actualizado.

La próxima sesión está prevista para el jueves siguiente, con la presencia del responsable de mantenimiento de la red de agua, porque el avance de las alcantarillas va a requerir coordinar el corte del suministro en dos cuadras. Esa parte todavía no está resuelta y conviene tenerla clara antes de que la cuadrilla llegue al sector.